你曾经飞过南沙上空时，有没有好奇地往下看过？十年前，那片海面上只剩潮水，没有任何土地。然而如今，几座拥有直跑道和整齐码头的大岛显眼地屹立在海上。这不是魔法，而是中国通过填海造岛的努力所建成的。这片超过三百五十万平方公里的海域中，有两百一十万平方公里本就是我们的领海。广州给人印象是靠南，但实际上，它处于我国南北的中心，距离真正的南海边缘还有相当远的路程。从广州到曾母暗沙需要飞两千多公里，而飞往北京却只需一千九百公里，这显示出南海的广阔。

过去南海的危机与现在的一些不足之处，其实根本都源于我们对海洋的重视来得太晚。自2013年底开始的填海工程，成为了转变局面的关键。当我们接手南海时，面对大片海域却难以找到一个大于一平方公里的岛屿可供利用。南沙海域的主权条文在手，但如何有效守护则是一大难题。

1985年，渔民重返南沙，却发现许多岛礁已被他国占领。1988年，我们正式进驻南沙，但当时的守卫力量微弱，根本无法说服他国尊重我们的权益。用以打破僵局的，正是我们的填海造岛技术。凭借强大的设备，我们在几年内将多个小礁变为一个新岛，提升了岛屿的战略价值。

南沙海域的基础设施建设使我们在这里的地位迅速上升，成为这片海域的重要参与者。然而，与此同时，越南却在非法占领的岛屿上不断增强实力。尽管如此，我们依然不急，因为十年前的岛礁建设为当前的局势奠定了基础。

近期，南部战区在黄岩岛附近进行海空联合演练，而我们也采取了一系列实际措施来维护国家利益。黄岩岛是我国固有领土，只有我们有权规定其领海基线，菲律宾的行动都是非法的。这些措施的背后，正是我们重建的岛屿给予我们的信心。

过去我们对海洋的重视明显不足，内陆一直被视为核心。不少历史教训告诉我们，必须关注海洋的价值。转折点在于1988年一批海军将领以巨大的压力成功占领了南沙的几处关键点，为今天的岛礁建设打下了基础。

尽管我们从根本上解决了南海的危机，但与越南相比，我们的一个不足之处十分明显，那就是普通民众与南沙的联系太少。越南近年鼓励民众向非法占领的岛屿捐款，甚至发展旅游，逐渐把这些地方变得更具人气，相对而言，我们则以军事控制为主，普通人很难进岛。

虽然海南已在2013年开始开放西沙游，但普通游客与南沙仍然相距甚远。弥补这一短板，不仅能促进经济发展，还能强化对领土的捍卫。让更多国人有序地走进南沙，既能带来实际收益，又能使生活气息在此蔓延，这无疑是对我们的主权最有力的支持。